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榴莲视频下载地址ioses篷房服務“C919”首飛,做好後勤保障

應用:機庫篷房

產品框架類型:人字頂

頂篷:鋁合金材質

寬度:6/9/15

長度:

邊高:

這幾天,讓小編感到自豪的是,我公司篷房有幸為首飛當天的後勤保障貢獻一點點的力量,不少同事都在首飛現場與大飛機合影留念,雖然他們拍完照片就要通宵拆篷子,但他們是自豪的,為中國的C919自豪,也為自己的工作自豪。

機庫篷房

中國。上海。公元2017年5月5日下午14時。平日異常繁忙的浦東國際機場此時卻屏住呼吸,深情矚目並敞開懷抱:一架在後機身塗有象征天空藍色和大地綠色的客機,輕盈地舒展青春的雙翼,穩健地降落在第四跑道上。這是一個曆史性的時刻。它標誌著縈繞中華民族百年的“大飛機夢”終於取得了曆史突破,藍天上終於有了一款屬於中國的完全按照世界先進標準研製的大型客機。它意味著經過近半個世紀的艱難探索,在以習近平同誌為核心的黨中央堅強領導下,我國具備了研製一款現代幹線飛機的核心能力。這是我國航空工業的重大曆史性突破,也是我國深入實施創新驅動戰略,全麵推進供給側結構性改革取得的重大成果。

C919大型客機是我國首款完全按照適航標準和主流市場標準研製的單通道幹線飛機。C919飛機設計定位於航空運輸市場最主流的150座級單通道市場,基本型混合級布局158座,全經濟艙布局168座,標準航程4075公裏,增大航程5555公裏;采用了先進氣動布局、結構材料和機載係統,設計性能比同類現役機型減阻5%,外場噪聲比國際民用航空組織(ICAO)第四階段要求低10分貝以上,二氧化碳排放低12%至15%,氮氧化物排放比ICAO CAEP6規定的排放水平低50%以上,直接運營成本降低10%。

C919飛機嚴格貫徹中國民用航空規章第25部《運輸類飛機適航標準》(CCAR25部),中國民用航空局(CAAC)於2010年受理了C919型號合格證申請,全麵開展適航審查工作。2017年4月,歐洲航空安全局(EASA)受理了C919型號合格證申請。

C919大型客機成功首飛也標誌著我國實施創新驅動戰略取得新的重大成果。

大型客機被稱為“現代工業之花”。伴隨著ARJ21新支線飛機交付運營、C919大型客機首飛試飛和中俄遠程寬體客機立項研製,我國民用飛機正在向市場化、產業化、國際化快速推進。

通過C919和ARJ21新支線客機研製,我國掌握了5大類、20個專業、6000多項民用飛機技術,加快了新材料、現代製造、先進動力等領域關鍵技術的群體突破,推進了流體力學、固體力學、計算數學等諸多基礎學科的發展。

機庫篷房

當然,最了不起的,還是C919的技術,不論是外形還是內部布局,都是中國自己設計完成的。

對於中國來說,C919不僅僅一款幹線客機那麽簡單,它意味著中國民航將不再依賴國外進口,中國的飛機製造真正走出一條自主研製的大發展之路。